购车历程：购车的时候正直我于北京市某奥迪4S工作（PDI），接触过很多的车型，高配低配都有涉及，有购车的需求的时候，我便开始寻找其他车型，选出来的备选车型有：锐志（没错，正值停产前夕，寻思着上最后一车）谁叫他在展厅摆了个皇冠呢……结果上了皇冠的车……宝马 320i短轴最低配看车的时候没有销售理，合着就我一个人在车里折腾了一阵，空间倒是无所谓，不过配置和内饰确实不太令我满意，而且优惠幅度没有那么大（落地快31万），连试驾都没试驾，遂放弃。（虽然这代3系确实操控很棒，而且还是短轴）奥迪A4L 40TFSI风尚内部人员购车价，中配的落地也快32万，但是价格个人感觉价格还是虚高，而且贷款政策并不明朗，还是放弃。（低配的空调没有屏幕，绒布座椅还是手动的，实在是没看上）奥德赛 中配最接近于下单的车，因为实用，空间充裕，大小也不算过于巨大，但是我们后来一想……家里一共就三人，老人也几乎没有什么出行需求，多出来的空间全都浪费掉了，三人天天用一个7座车？浪费。什么？你说做专车？我更是爱车如命的那种棋牌游戏大厅，稍微座椅脏一块都要清理干净的那种，舍不得呀，所以还是放弃了。沃尔沃 S60L t5智雅/V60 t4优惠确实很吊，s60和v60裸车都接近于26万，新车味道很小，做工也很棒，而且落地也就30万，但是保养费用可吓到我了，而且家附近也没有沃尔沃的4s，放弃。最后锁定目标车型为 皇冠，便开始了砍价之路。但是没想到北京绝大多数的一汽丰田4s优惠政策都几乎一样，转了五家店，政策几乎都是现金优惠三万，也就是小区别，比如某些店强制贴膜，有些店送膜外加保养，然后我就选择了一家综合最合适的一家，反正是买车又不是修车。
为什么选了皇冠？试驾时（虽然是顶配，但是动力总成相同，主要区别少了AVS悬架）动力总成的舒适程度比较满意，挺轻快的，变速箱偶有顿挫，但是在可接受范围内，频率接近三小时一次？而且座椅很棒，相比高配少了通风和后排座椅拉手（现在极想升级座椅，不是为了通风而是那个拉手，很上档次），座椅的舒适度上乘，表现优于同级别对手（E56），而且品牌低调，保养便宜，家里人也很喜欢，于是就定了皇冠，两年0息贷款，落地不到30万，优惠3万现金，送五次保养和3M玻璃贴膜（真不真我不知道，不过效果还可以，开窗明显晒胳膊，关窗很安逸）正片环节设计我个人认为一汽丰田的这次国内“特色外观”是很失败的，为什么这么说？凡是知道日规的皇冠长什么样的都会觉得国产外观很一般，运动运动不沾边，豪华豪华不沾边，失去了日规特色的棱角外观，导致车头看起来很憨，下面我放张图感受下日规的外观。注：以下照片均为本人拍摄，拒绝任何人与机构转载抄袭，如有车主ren w侵权请联系删除。
日规的尾灯，Royal和Majesta为同款尾灯我感觉这款尾灯能比国内的好看是因为面积大，不像国内的款式那么秀气，而且牌照框六边形设计个人感觉让这个车尾部不太协调。
Majesta前脸
14.5日规Athlete前脸
14代日规Athlete日本本土的皇冠定位很聪明，要经济实惠我有Royal（短轴距经济家用），要运动我有Athlete（短轴运动版），要商务我有Majesta（长轴距豪华版，可配3.5v6），而国内只有一款基于Majesta打造而来的长轴“商务运动豪华版”，一个外观想通吃所有市场，结果显而易见，非常的失败，选择的直接竞争对手A4销量几乎是两到三倍，真正的对手A6更是卖的火爆。但是相比于外观上的特色，内饰方面的缩水倒是不大，除了仪表台顶部，中控台其他与皮肤接触的地方基本都是皮革材质与如真包换的假桃（su）木（liao）。
显而易见的缩水地方自然是材质，比如内饰的异味，听响音质的音响，和糟糕的收音机。先来谈中控台设计，我觉得这代皇冠内饰的设计非常成功，豪华感配合用料感觉档次感十足，各个接缝处没有不均一的缝隙，内饰双屏幕的设计也是当时独树一帜（14代日规13年好像就有了），当然我的这个是低配，高配的屏幕（屏占比）更大，没有上面的那个小电子钟，但是夸完了，糟糕的地方来了。内饰看不见的地方材质非常差，新车到现在三年半了快，异味依然没有跑掉，过一阵想找个车内有害空气鉴定机构做个测试。全车氛围照明几乎没有，晚上全车一片黑，毫无档次感可言
音响纯听响音质，问题主要是出在了喇叭非常的乞丐和机头功率不足，我直接这么说：大众polo都比我这车原车音响音质好，我为这句话负责（滑稽38号）后排的设计我感觉是没有同级别对手好，低配甚至和同价位对手都没有什么特色存在，可能也只剩下个舒适吧，但是高配可就不一样了，后排座椅拉手，可调节角度的后排座椅，独立的空调，但唯独缺少了什么？遮阳帘！！！甚至全系最顶配车型也依然缺席（日规可是有的！早期款国产甚至螺丝孔都留好了），在后续的改款中也仍未加入，甚至还简配了后排座椅拉手。
最实用的座椅拉手并没有全系标配，对于大年纪的乘坐者很友好的一项配置，同级别应该没有这个配置
同级别高配理应标配的东西，出现在皇冠高配车型上应该是必须总而言之，国内14代皇冠相比较于同级别对手，除了舒适性和独树一帜的座椅拉手，在其他方面毫无竞争力可言，豪华感不足是首要原因，豪华小配置的缺失是其次（侧窗遮阳帘，氛围灯）总结：国产皇冠用着最好的牌（一汽丰田下最高端轿车，进口8AR配AA81E变速箱，前置后驱）打出了最烂的牌局（销量口碑双败），不足BBA C级轿车任意一方一半的销量，甚至不如ES的销量（当然lexus更赚钱是确实），但是看样子一汽丰田应该是吸取了教训，新车亚洲龙采用国际设计，没在搞国产特色，隔壁广汽丰田也没怎么搞特色设计，口碑也很好，如果让我来说国产的皇冠，我只能说：如果不是这个特色外观，估计皇冠销量不会这么惨。（更新）我也来事后诸葛亮一下吧，加入我是一汽领导我会怎么卖这个车。首先皇冠分为两种款式（类似凯美瑞尊瑞&骏瑞）不用扯什么生产线，只是保险杠和后灯样式不同，轴距都没变（都是加长）一种是加长的运动版，2.0t为主打动力，混动其次分为三种配置，运动低配拉差价，选装配置多，基础配置配齐（LED大灯，中控大屏，前后雷达，倒车影像，真皮座椅选配），目标年轻客户一种中配卖配置，基础上加上360影像，窗帘，导航等功能一种顶配树形象，能配上的都配上，后期靠优惠豪华版配置和运动基本一致，但主要区别是没有增压机，主打2.5混动配置水平一致，订单生产总而言之，外观设计比较失败。运动商务四不像。前一阵去了日本丰田总部进行了参观，汽车文化真的差距太大，没有强制报废，混动给补贴，Kcar占主流，配置高也不便宜，很有意思
