“到现在没有进展，要等通知，市交委建议所有人参与摇号和竞价。这种限购前遗留的问题，看来相关部门没打算解决了。”因为是异地购车导致无法上牌的钟先生介绍，现在估计有两三千个异地购车车主无法公证和上牌。

　　钟先生介绍，外地购车车主，不管你是外地居民在深圳工作，还是本地深圳居民，都没有上牌。不管你开是发票、收据或者签合同都没有解决方案。

　　此外，提前交押金甚至提车的车主，因为没有备案也无法上牌。车主程刚介绍，其在限购前交了1万元押金，没有备案，但有银行出具的贷款凭证，而且是在限牌前批下来的。公证处回复没有政策，一直没有处理。“我们同样的时间、同样的地点、付同样的钱买同样的车，为什么POS无备案的可以出证上牌，而现金无备案就不行？”

　　“我们只是希望政府能给我们一个申诉的机会，或者一个渠道去处理这个限牌政策不完善的地方。”程刚表示，1月4日—11日他按政府的要求排队去公证处申请公证，而公证处拖了4个月还不给车主公证，以前承诺1个月全部出完，结果浪费了车主的时间、精力、金钱，造成车主付钱不敢提车，买车不能开。

　　之前一直没买车，深圳出乎意料地限牌了，就想着还是在网上摇个号碰一碰运气吧，摇不上就算了，从3月份开始在网上前后申请了3次，结果4月份就摇中了。

　　竞价者末姐：底价就能竞得车牌

　　我参与了两次摇号，但都没中，最终决定还是参与竞价。报名申请之后，交了5000元保证金，然后就参与竞价。底价是1万元，我加了100元竞得车牌。据我所知，很多人是底价竞得的。（受访者为化名）

　　摇号与竞价冰火两重天

为了达到博眼球效果，信用卡分期购车大走以零利率为噱头的营销之路，吸引了不少购车者的目光。不过，当揭开免息面纱的那一刻，购车者心中的欣喜立马荡然无存，消失得无影无踪，因为看到的只是免息不免手续费的景象，并未感受到真切的实惠。

说起这特别的还款方式，小编不禁想轻唱一曲特别的爱，给特别你......;那首令人倍加怀念的经典老歌，不由地又会联想到宜信为广大车主无私奉献的爱。为了减轻你的还款能力，它特意开辟了一条少有人敢开辟的路，无需将本息相加平摊到每月月供中，只需按月付息，到期还本即可，要求竟如此简单。

　　从2022年3月9日开始深圳小汽车增量指标的第一期摇号和竞价开始，到目前为止，深圳共进行3轮小汽车增量指标的摇号和竞价。从三轮增量指标分配来看，摇号和竞价呈现冰火两重天的景象。

　　截至最新一期指标摇号，深圳参与普通小汽车免费摇号的个人和单位已有203031个，其中个人200420个，单位2611个，最新一期摇号的中签率已经低至2.19%，差不多每50人才有1人可以摇号上牌。

　　而在另一边竞价指标分配中，却每次指标数量多过参与竞价的人数，呈现免费指标50抢1，竞价指标供大于求的局面。这同时也使得深圳小汽车增量竞价指标的竞得均价一直走低，每次都有不少市民以底价10000元竞得车牌。据统计，到目前3次每次竞价分配车牌皆配置4445个指标，而由于这三次指标皆有剩余，因此指标也得以累积。在前两次车牌竞价中每次只有1000人左右参与竞价，而直到第三次竞价，才有万余人参与竞价。据统计，三次竞价车牌共成交编码数个人为10921个，单位为361个。

　　值得注意的是，在观望期过后，随着不少车商推出减免竞价车牌费用等优惠措施后，参与竞价的市民明显上升。

　　刚刚结束的2022年第3期深圳市小汽车增量指标以竞价方式向个人和单位配置增量指标11372个，其中个人增量指标9878个，单位增量指标1494个。而通过资格审核的有效编码数个人为10281个，单位为334个。成交编码数个人为8975个，单位为248个。其中申请的个人数由第二期的742个增加到10281个，增加近13倍，成交的个人增量指标也由第二期的529个增加到8975个，增加近16倍。

　　但是真人棋牌游戏，参与竞价的人明显变多却没有带来车牌价格的上升，越来越多参与竞价的深圳市民认识到深圳的竞价车牌可以以底价的价格竞得，因此最新一次车牌竞价的均价进一步走低。